কেন গাড়ির টায়ারের ভিতরের টিউব থাকে না এবং তবুও বায়ুরোধী থাকে?

আমরা সবাই জানি যে সাইকেল, মোটরসাইকেল, কৃষি যন্ত্রপাতি এবং কিছু ট্রাকের ভিতরের টিউব থাকে। ভিতরের টিউব নরম, বাতাস ধারণ করে, যখন বাইরের টায়ার শক্ত হয় এবং প্রাথমিকভাবে ভিতরের টিউবকে রক্ষা করে। যাইহোক, গাড়ি ভিন্ন; তাদের টায়ারের অভ্যন্তরীণ টিউব নেই এবং তবুও বাতাস বেরোয় না। এটা কেন?

বর্তমানে, কিছু ট্রাক এবং কৃষি যানবাহন, ভারী লোডের কারণে চাপ ভাগ করার জন্য ভিতরের এবং বাইরের উভয় টায়ার প্রয়োজন, এখনও ভিতরের টিউবের সাথে পুরানো টায়ার ব্যবহার করে। এর কারণ হল টিউবলেস টায়ারের ভিতরের টিউব টায়ারের তুলনায় কম লোড বহন করার ক্ষমতা রয়েছে এবং টিউবলেস টায়ারের রিম ডিজাইনের জন্য অত্যন্ত উচ্চ নির্ভুলতা প্রয়োজন; ট্রাকের উপর ভারী বোঝা সহজেই রিম ফেটে যেতে পারে।

তবে যাত্রীবাহী গাড়ি সাধারণত টিউবলেস টায়ার ব্যবহার করে। টিউবলেস টায়ারকে রেডিয়াল টায়ার বা ভ্যাকুয়াম টায়ার বলা হয় এবং এগুলিকে সাধারণত রেডিয়াল টায়ার এবং বায়াস-প্লাই টায়ারে ভাগ করা হয়। এই দুই ধরনের বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের গঠন একই, রাবার উপাদান এবং প্লাই স্তর সমন্বিত। একটি টায়ারের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান যা যানবাহনকে বাহ্যিক শক্তি সহ্য করতে সাহায্য করে তা হল প্লাই স্তর, যা অনেক লোক ভুলভাবে বিশ্বাস করে যে মোটা রাবারের উপাদান, কিন্তু এটি এমন নয়। রাবার টায়ার ব্যবহারে ভূমিকা পালন করে, সিলিং, পরিধান প্রতিরোধ এবং কুশন প্রদান করে। বায়াস-প্লাই টায়ার, নাম থেকে বোঝা যায়, তাদের প্লাই কর্ডে ওয়ার্প থ্রেডের তির্যক ছেদগুলির জন্য নামকরণ করা হয়েছে। রেডিয়াল টায়ারগুলির নামকরণ করা হয়েছে তাদের প্লাই কর্ডগুলির মেরিডিয়ান বিন্যাসের জন্য, যা একটি গ্লোবের মেরিডিয়ানগুলির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ।

টিউবলেস টায়ার টায়ারের ভিতরের দেয়ালে এবং রিমের উপর একটি বায়ুরোধী স্তর ব্যবহার করে টায়ার এবং রিমের মধ্যে ভাল বায়ুরোধীতা নিশ্চিত করতে। বাইরের টায়ারটি ভিতরের টিউব হিসেবেও কাজ করে। বাইরের টায়ারের একটি মসৃণ, বায়ুরোধী প্রান্ত রয়েছে এবং এটি রিমের উপর মাউন্ট করা হয়েছে। মুদ্রাস্ফীতির পরে, বাতাসের চাপ টায়ারটিকে রিমের বিরুদ্ধে শক্তভাবে চাপ দেয়। একটি অভ্যন্তরীণ টিউবের সাথে লাগানো না থাকলেও, টায়ারের নিজেই একটি অভ্যন্তরীণ বায়ুরোধী কাঠামো রয়েছে কারণ এতে একটি বায়ুরোধী স্তর রয়েছে। সিন্থেটিক রাবার দিয়ে তৈরি এই বায়ুরোধী স্তরটি টায়ারের ভিতরের সংকুচিত বাতাসকে সিল করে দেয় (একটি ভিতরের টিউবের কার্যকারিতার মতো)। উচ্চ বায়ুচাপের ফলে একটি আঁটসাঁট সীলমোহর এবং ভাল বায়ুনিরোধকতা।

স্ফীত হওয়ার পরে, টিউবলেস টায়ারগুলি পৃষ্ঠের উত্তেজনা বাড়িয়েছে, যা অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের উপর চাপ সৃষ্টি করে এবং পাংচারের চারপাশে তাদের স্ব-সিল করার ক্ষমতা উন্নত করে। এমনকি একটি পেরেক বা অন্যান্য শক্ত বস্তু দ্বারা খোঁচা দিলেও, তারা সাইকেলের টায়ারের মতো তাত্ক্ষণিকভাবে ডিফ্লেট করবে না, তবে কিছুক্ষণের জন্য চলতে পারে।