লোডার টায়ারের ক্ষতির সাধারণ রূপ

1.1 টায়ার মুকুট অত্যধিক পরিধান

অতিরিক্ত পরিধানের চারটি প্রধান কারণ রয়েছেস্কিড স্টিয়ার লোডটিরাগsমুকুট:

1.1.1 ড্রাইভ চাকা স্লিপেজ

যখন লোডারটি ওভারলোড হয়, তখন টায়ারের আপেক্ষিক আনুগত্য হ্রাস পায়, যার ফলে ড্রাইভের চাকাগুলি পিছলে যায় এবং ফলে টায়ার ক্রাউনের অত্যধিক পরিধান হয়। ড্রাইভের চাকা ড্রাইভিংয়ের সময় যোগাযোগের পৃষ্ঠে সুস্পষ্ট কার্বন কালো চিহ্ন রেখে যায় এবং টায়ারের পরিধি বরাবর বিভিন্ন দৈর্ঘ্য এবং গভীরতার স্ক্র্যাচ রয়েছে।

1.1.2 অপর্যাপ্ত টায়ার চাপ

এটি লোডারে লোড বাড়াবে, টায়ারের অত্যধিক বিকৃতি ঘটাবে, লোডারের ড্রাইভিং প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়াবে, টায়ারের তাপমাত্রা বাড়াবে এবং ড্রাইভিং করার সময় পরিধানের ক্ষেত্র বৃদ্ধি করবে, যার ফলে টায়ার ক্রাউনের অকাল পরিধান হবে। লোডার অপারেশনের সময় ঘন ঘন বাঁক অপর্যাপ্ত চাপ সহ টায়ারের পরিধানকে আরও বাড়িয়ে তোলে।

1.1.3 অতিরিক্ত টায়ার চাপ

একটি লোডারের টায়ারের চাপ সাধারণত 0.3 MPa হয়। টায়ারের চাপ খুব বেশি হলে, টায়ার এবং মাটির মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্র কমে যায়, যার ফলে টায়ারের মুকুটের স্থানীয় পরিধান বৃদ্ধি পায় (টায়ারের পরিধি বরাবর মাঝখানের অংশে)।

1.1.4 দুর্বল রাস্তার পৃষ্ঠের সমতলতা

যখন একটি লোডার পাথুরে বা বালুকাময় বস্তুর সাইটগুলিতে দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করে, তখন উপকরণগুলির তীক্ষ্ণ প্রান্তগুলি টায়ারের মুকুটের পৃষ্ঠকে ছিদ্র করতে পারে, যার ফলে ক্ষতি হতে পারে। ওপেন-পিট মাইনে ব্যবহৃত একটি লোডারে একটি ফ্রন্ট অ্যাক্সেল ড্রাইভ টায়ার থাকে যা শুধুমাত্র 1.5 থেকে 2 বছর স্থায়ী হতে পারে, যখন খনিজ পাউডার লোড করার জন্য ব্যবহৃত একটি লোডার (কংক্রিট সাইটে) 4 থেকে 5 বছর টায়ারের জীবনকাল থাকতে পারে, একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য দেখায়।

1.2 টায়ার ক্রাউন রাবারের অনিয়মিত শেডিং

একবারলোডার টিরাগরাবার শেডিংয়ের অভিজ্ঞতা, টায়ার ক্রাউনের অস্বাভাবিক পরিধান আরও তীব্র হবে। রাবার শেডিং এর প্রধান কারণ দুটি দিক থেকে আসে। একটি হল রাস্তার খারাপ অবস্থা, বিস্ফোরিত কাজের উপরিভাগে বা পাথুরে উপাদানযুক্ত এলাকায় ঘন ঘন অপারেশন করা, যেখানে ধারালো এবং দীর্ঘায়িত উপাদান টায়ারের মুকুটের রাবারকে বিদ্ধ করতে পারে এবং গভীর ক্ষত তৈরি করতে পারে। ড্রাইভ হুইল স্লিপেজের সাথে মিলিত, এটি অনিবার্যভাবে রাবারের ব্লকের মতো শেডিংয়ের দিকে পরিচালিত করবে। অন্যটি হল রিট্রেডেড টায়ারের আসল মৃতদেহের শক্ত আঘাত রয়েছে (যেমন আঘাতের মাধ্যমে, ম্যানুফ্যাকচারিং ত্রুটি, দুর্বল উপাদানের গুণমান ইত্যাদি), যার ফলে টায়ারের মুকুটের দুর্বল পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা হয়, যা স্বাভাবিকভাবেই বাহ্যিক শক্তির অধীনে পড়ে।

1.3 পাংচারিং

লোডারের অপারেশন চলাকালীন, রাস্তার পৃষ্ঠ থেকে বেরিয়ে আসা পাথর, রিবার, স্ক্রু এবং পেরেকগুলির মতো ধারালো এবং প্রসারিত উপাদানগুলি কোণ ঠিক থাকলে সহজেই টায়ারে প্রবেশ করতে পারে, যা অভ্যন্তরীণ টিউবকে ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং ভিতরের এবং বাইরের উভয় টিউবের একই সাথে ক্ষতি করে।

1.4 টায়ার ভাঁজ

টায়ার ভাঁজ বলতে বাইরের টিউব গহ্বরের ভিতরের টিউবের ভাঁজ বোঝায়।

চালক বা রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা যখন টায়ার পরিবর্তন করেন, তারা যদি বড় আকারের একটি অভ্যন্তরীণ টিউব ব্যবহার করেন বা প্যাডিংয়ের সাহায্যে বাইরের টিউব গহ্বরে ভিতরের টিউবটি ঢোকান (বাইরের টিউবটিতে ক্ষত দিয়ে সিল করার জন্য ব্যবহৃত হয়) বা অন্যান্য কারণে, ভিতরের টিউবটি বাইরের টিউব গহ্বরের মধ্যে সঠিকভাবে ফিট নাও হতে পারে, ফলস্বরূপ। যখন টায়ার স্ফীত হয় এবং চালিত হয়, তখন ভিতরের টিউবটি বারবার চেপে যাবে, যার ফলে ক্ষতি হবে।

1.5 সময়মত সামঞ্জস্য বা প্রতিস্থাপন করতে ব্যর্থতা

উল্লেখযোগ্য সংখ্যক লোডার অপারেটর প্রতিস্থাপন করে নালোডটায়ার হয়যতক্ষণ না তারা ফেটে যায় বা সম্পূর্ণরূপে জীর্ণ হয়ে গেলেই কেবল তাদের প্রতিস্থাপন করে। কিছু ক্ষেত্রে, একটি লোডারের চারটি টায়ারের পরিধানের বিভিন্ন মাত্রা থাকতে পারে। বিশেষ করে সামনের অ্যাক্সেল টায়ারের জন্য, যখন লোডার উত্তোলন ক্রিয়া সম্পাদন করে, তখন বালতির লোড এবং উত্তোলন প্রক্রিয়া টায়ারের উভয় পাশে বিতরণ করা হয়। টায়ারের উচ্চতার পার্থক্যের কারণে, পুরো উত্তোলন প্রক্রিয়াটি মাটির সাথে উল্লম্বভাবে সারিবদ্ধ থাকতে পারে না, যা অনিবার্যভাবে সামনের ফ্রেমে এবং পুরো উত্তোলন পদ্ধতিতে উদ্ভট পরিধানের কারণ হবে, তাদের পরিষেবা জীবন হ্রাস করবে।